ofo创始人戴威究竟经历了什么?面临怎样的挑战?

戴威，ofo创始人兼CEO，青年创业者，北京大学经济学硕士。 2009年就读于北京大学光华管理学院金融系本科，，做了一年的数学老师。2014年回到北大读硕士。2014年与4名合伙人创立ofo共享单车，提出了“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，创立了国内首家以平台共享方式运营校园自行车业务的新型互联网科技公司。2017年4月13日获评福布斯30岁以下亚洲杰出人物。2017年7月17日，戴威获得中国双创年度人物奖。他相信，终有一天，ofo 会和 Google 一样，影响世界。

戴威出生在安徽宣城，从小到大，他一直都在群体里扮演领导者的角色：小学他是班里的班长，大学里他从学院学生会主席一直升到校学生会主席。他练过5年足球，4年田径。戴威父亲戴和根历任中国中铁股份有限公司党委书记、总裁等职。可以说，戴威的性格以及成就，与他的成长环境还有家庭教育是息息相关，密不可分的。

2013年，戴威本科毕业，距离研究生入学还有一年时间，怀着对支教的向往，对社会的奉献。他选择去青海省大通县东峡镇支教，做了一年的数学老师。支教生活是非常艰苦的，唯一能够慰藉戴威的就是每周去县城洗个澡，吃一个德克士。因为那个镇经济相对落后一点，一般吃面食和土豆。但东峡镇偏远，所经山路崎岖不平，能够轻松往返县城与小镇的自行车成了他最重要的交通工具，“我觉得骑行是一种最好的了解世界的方式。”戴威曾说到。后来，他成为一名重度骑行爱好者。游历于山川湖泊，想要围绕自行车做一个创业的念头愈来愈烈。

为什么选择创业？为什么又选择自行车这个项目？戴威自述，一是在校期间通过北大自行车协会进行了很多长途的骑行；二是在青海这一年自行车帮了很大的帮，想围绕这个做创业。三是能够为更多的人服务，让每个人都能享受骑行的快乐，并且自行车低碳环保，节能减排。2014年戴威团队拿了第一笔天使投资，100万元，当时做的是骑行旅游，团队希望把它做成一个产品，但是到2015年5月份，他们发现这是一个非常小的市场，当时公司只有400元，一度面临倒闭，但他没有放弃，反而做出了转型，做了现在的共享单车项目。共享单车为什么叫ofo？戴威认为它长得像自行车，之所以起这个名字是为了让全世界的人都能够理解，不管是非洲、美洲、欧洲都能够理解他们做的事，是跟自行车有关的东西，也是希望能够做出一个源自中国的，能够服务世界的企业。

2016年1月30日，ofo共享单车创始人兼CEO戴威趴在国贸三期商城的围栏上，和ofo联合创始人张巳丁感叹，从来没有见过这么多钱。他俩有点晕乎乎的，因为刚刚拿到金沙江创投 A 轮投资：1000万元。 半年后，ofo和竞争对手摩拜单车成为2016年下半年最热门的创业项目。 4个月里，ofo相继完成4轮融资：8月，A+轮，1100万元 9月，B轮，1200万美元 9月，B+轮，数千万美元 10月，C轮，1.3亿美元 。

接踵而来的融资中，滴滴是参与轮次最多的公司之一，从B+轮一直跟投到D轮。根据媒体报道显示，D轮融资后，ofo创始人戴威的持股应该在30%-40%之间。而滴滴方面和这个数字越来越靠拢。D轮融资后，创始人戴威的职位从公司执行董事长变为了董事长，没有了实权后的戴威被质疑遭遇“架空”。众所周知，对一个未上市公司来说，董事长的设置基本没有必要，只需要一位真抓实干的执行董事就足够了，而ofo显然也不可能在近期上市。那么这是否印证了网络传言呢？

可以看出，ofo商业模式确实存在短板，公司做的越来越大，问题也呼之欲出，据一位内部员工爆料：“虽然公司还在不断投钱扩充团队，但是维修成本比车子本身成本还高”这说明ofo的商业模式存在着很大的问题。滴滴入驻后，今后ofo的发展还能不能按照创始人戴威的思路发展?如今在共享经济大热的今天，这些问题需要戴威的思考，也值得我们更加深入的关注。