呼包城际特快攻略一路有你,从此恋上呼包双城生活

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今年小编经常往返于呼包之间，因此经常乘坐呼包城际特快列车，已经乘坐过了所有呼包间的特快列车（T177/T178除外），，先给大家晒一个小编在往返呼包最频繁时收集到的呼包城际特快列车车票全家福吧！

此文乃乐趣小编酝酿已久的文章，从呼包出行方式变革，相关数据解读，城际列车、火车站盘点等几个方面来为大家送上最强的呼包城际攻略指南，相信乐粉会从此爱是呼包双城生活。来看乐趣小编的的星巴克呼包城市纪念杯合影。

顺便说一下，这几天正值开学报到高峰期间，有好多在呼市上大学的包头孩纸们一般都会选择呼包城际小特快，所以票比较难买，建议提前购买。乐趣小编29号彻底失算了，早晨去自助售票机上买了张T6212的6车无座票，每节车厢人都爆满，最后走到1车厢才找到了个角落，站到呼市的同时不忘构思这篇文章。给乐趣小编点赞哦！

一、变革篇

先来说说坐汽车的历史变革。乐趣小编小的时候去趟呼市是要走110国道的，当时主要的交通工具是大巴。大巴走走停停，大概去呼市要一上午时间，途经沟门时大巴还停车，夏天时乘客还还可以下车买杏。后来呼包间开始修高速，呼包高速1997年建成通车，当初还是自治区成立50周年的献礼工程。而当时从呼和浩特市开汽车到包头市可以在高速公路上行驶，从包头市往呼和浩特市开车就没有高速公路了，后来2001年呼包高速复线通车，两城实现双向高速直达。记得当时很多人会选择在包头宾馆乘坐每天早晨8点多发车的大巴，是一辆凯斯鲍尔的高档大客，配置着航空级座椅和车载影音系统，乘车环境相当舒适。当时该客车可以说是和沈阳到大连的虎跃快客看齐的，这趟车在呼包间运行了好多年。乐趣小编最后一次坐那个车是在前几年东胜到包头的线路上。随着呼包高速大车的增多，呼包间出现了高速拥堵的现象，因此开始开始改扩建，全线按八车道高速公路标准进行改扩建，于2013年十一前夕完工。现在很多人有了自己的车，自驾车往返于呼包间的大有人在。但乘坐大大巴的人却不多了，这是为什么呢？

乐趣小编再来和大家说说火车。记忆里，最初的城际列车是要两个多小时的绿皮车，后来换成红皮车，再后来又换过双层空调列车，到最后又换成蓝皮空调车，经历了这么几次更新换代。

那些年的呼包鄂双层城际，当时包头站还不是高站台。

如今又有了城际特快，最快一趟只需要1小时13分钟就能到达，从运行时间和价格上与大巴相比有明显优势。呼包城际列车的提速渐渐拉近了呼包之间的距离。昨天看草原铁路的文章，其实最早的城际火车应该是在京包线全线通车后开行的77、78次列车，从归绥（今呼和浩特）至包头，那时候呼包间坐火车要走好长时间吧！2015还有可能要开通呼包动车组列车，乐趣小编其实在7.1前就开始酝酿这篇文章了，却现在才开始写，不能再拖下去了。再写不完呼包动车组都开通了，还有乐粉读这文章吗？

什么是呼包双城生活？乐趣小编结合自己的亲身经历构思了这样的一个场景（住在包头，工作在呼市）：早上不到7点就得从家出来，先去华香面粥吃个油条豆腐脑，吃饱了坐上2路刷一下鹿城通公交卡扣款0.5元，坐到终点站包头站，乘坐8：00的城际特快T6312，车上一个象印保温杯和一个亚马逊Kindle陪伴着乐趣小编度过这1.5个小时。

9：30到达呼和站，步行到铁路游泳馆门口的公共自行车租赁点刷一下公共自行车服务卡，提示“请取车”，然后骑自行车到鼓楼立交桥附近的租赁点还车，提示“还车成功，扣款0元”。这时已是早9：56了。开始工作……，到中午时去吃个马家私房面，拼个凉菜点个小鸡蘑菇面，由于下午还得上班雪鹿啤酒就不点了。休息一下下午接着工作，忙完一看表，都17：30了，赶快再去租一辆公共自行车到火车站，乘坐18：00的T6311次城际列车，火车上有些饿了，等着喊啤酒饮料矿泉水的“城姐”推着小车过来，点个伊利蒙牛的乳制品尝尝（7.1之前的时候，要是能赶上城际T6309，那就可能不用担心饿了，因为车体是伊利广告，就当是画饼充饥了）。19：30到达包头站，然后迅速坐上2路公交，回到家里看了一下手机，已经是20：11了。

一张包头鹿城通公交卡，一张呼和浩特公共自行车服务卡，两张车票。来回往返路费为0.5+24.5+0.0+0.0+24.5+0.5=50.0，只要50块，轻松玩转呼包双城生活。

读到这里，有些乐粉会觉得乐趣小编太啰嗦了，严重跑题啊！乐趣小编此文主要是分享呼包间运行的运行时间在1小时45分之内的几趟城际的乘车经验，涉及T6301/T6302/T6305/T6306/T6307/T6308/T6309/T6310/T6311/T6312/T6313/T6314/T283/T284/T318/T317这几趟列车。经验谈，配上个人意见！所以请各位乐粉仅作参考。

二、数据篇

乐趣小编先根据发车时间先后顺序列个列车时刻表。（声明，乐趣小编是根据12306网站的时刻表整理制作此表，难免有疏忽大意之处，请各位乐粉指出。实际乘车时请以铁路部门公布的时刻表为准。）

这几趟车在呼包鄂集时刻表，为什么把T317、T318、T283、T284也列进来呢？这四趟车也能实现在呼包间一个半小时到达，可作为呼包间出行的选择之一。

这几趟车在呼包四站时刻表，T283/T284太给力了，四站都停车。

呼包城际小特快呼和浩特站包头站时刻表

列完时刻表，咱们说说车票价格，四站间硬座的价格表如下：

T6301-T6304设有软座，包头站到呼和浩特站间的票价是39.5元。如果乘坐硬卧，包头站呼和浩特站之间的全票价格是75.5。T284呼和浩特到包头段可享受折扣卧铺票，价格为42。

四站间的里程由多远呢？看看下表

三、列车篇

从T6301-T6314一共14趟呼包鄂集城际特快列车，至少得需要7列火车吧？其实不然，一共就3列火车来套跑着14趟城际特快。

来看下车体上的水牌就知道了。

T6301-T6304是一列，乐趣小编简称为呼包集城际。

T6305-T6310为一列，乐趣小编简称为呼包城际。

T6311-T6314为一列，乐趣小编简称为呼包鄂城际。

乐趣小编说得没错吧？三列火车覆盖12趟呼包城际列车（所有14趟中的T6303-T6304为呼集城际特快）。

下面的描述乐趣小编想不按车次顺序说，而是按喜欢程度/乘车频率来说。

1、呼包鄂城际（T6311-T6314）

这车可以说是乐趣小编最喜欢乘坐的城际列车了，一方面这车车体特别新，更重要的是这车的乘务服务确实好，必须点赞。此列车由韶山SS9或HXD3D机车牵引，包含7节车厢全部是25T车厢，车厢顺序排序自东向西为：1-2-3-4-5-6-8，其中1-6为包头车辆段的硬座车厢，8车厢为集通锡段的卧铺车厢，主要是乘务员休息和呼铁通勤员工乘车的车厢。坐这趟车确实比较超值，动车组列车的服务标准，特快列车的车票价格，性价比很高。这趟车开车后旅客们听不到《远方的客人请你留下来》的伴奏曲，也没法吃到京沪高铁上的哈根达斯冰激凌；但却能听到乘务员向旅客的问候与报站服务，上车后不用着急去打热水，因为乘务员随后就会拿着保温壶来给大家接热水，而且是不是的过来给乘客收拾桌上的果皮纸屑。该车的美女乘务员值得赞，还有两位帅哥也值得赞。每次坐这趟车，都能看到一位年长的帅哥乘警一节车厢一节车厢的查验身份证，相当的认真负责。还有一位黑框眼镜小帅哥，要么在1车，要么在8车。他应该是车辆段的列检员。城际列车要往返运行，因此要经常换机头。每次在城际上总能见到他，却很少见他怎么工作。后来是在7.1时在呼站乘坐K691上车后在车窗外看到他相当娴熟的作业。

车厢上还有一些保洁员，他们要在列车到达终点站之后，下趟列车乘客上车前，迅速打扫完车厢内的卫生。7.1之前这车共8节车厢，其中的5、6、7为设有残疾人专用座椅的车厢。但7.1后就成7节车厢了，撤掉了7车厢，仅有6车厢设有残疾人专用座椅。

书报角一般放有《人民铁道》、《内蒙古铁道》、《物流时代》等报刊杂志供旅客们阅读。

来看下座椅分布：

这车还有一个特点是，在开车前或到站后一般会关闭车厢与车厢之间的门，因此若买到某车厢的票必须得从该车厢上车，下车同样应该从上车一侧的门下车。

此车执行T6312时停靠包头站1站台，乘客可从包头站进站口1楼城际列车绿色通道检票直接乘车，进入站台一般是正对着4车厢（偶尔也有正对5、6车厢的时候），T6312的1车厢预留给东站，到达包头东站停靠1站台。到达呼和浩特站停靠在1站台，过半个小时后要执行T6313次，因此需要换牵引机头。停车大致位置如下：

T6313从呼和浩特站发车，不经停包头东站，直接到包头站。因该车要沿包西线到东升西，因此在包头站停靠在最南面的9站台（一般情况）。这车1车压力山大，因为很多乘客都要从这节车厢上车。T6313最后到达东胜西站，然后再返回来于15:22到达包头站，一般停靠7站台，停车4分钟，乐趣小编坐这车几趟发现买到的票不是1车厢就是2车厢，每次下了天桥要走很远，而且1车2车上次的人超级多。15:26发车，同样不经停包头东站，在呼和站停4站台，如果买到6车或8车的票，则出站比较快捷。这车终点站是呼和浩特东站，停靠2站台。最后这车要执行T6311从呼和浩特东站到包头站，经停呼和浩特站（2站台），包头东站，到达终点站包头站（一般是5站台），从2车5车下车出站较近。呼包鄂城际列车一天的行程结束。

2、呼包城际特快（T6305-T6310）

7.1前这车喷涂有伊利广告，列车由集宁机务段的韶山SS9或HXD3D机车牵引，包含9节车厢全部是25T车厢，车厢顺序排序自西向东为：1-2-3-4-5-6-7-8-9，其中2-9为硬座车厢，1车为卧铺车厢，主要是乘务员休息和呼铁通勤员工乘车的车厢。这车仅在呼包间跑，往返呼包3次。优势是过多的停靠于呼站包站的1站台，可以通过两站的绿色通道快速乘车。

（此前的喷涂有伊利广告，现在已经没有了，纯正的25T车体）

，这个列车的车厢分布较为复杂，大概有两种车厢座椅分布，一种为普通118座标准25T硬座分布，另一种为112座含有列车员办公席的25T车厢座位分布。

每天早上T6305停靠在呼和浩特站的1站台，先到包头东站再到包头站（停靠1站台）。

再执行T6306从1站台发车，不经停包头东站直接到达呼和浩特站（停靠1站台）。接着由呼和浩特站执行T6307，经停包头东站到达包头站，因到包头站时T318刚从包头站1站台发出，所以此车不能停靠在1站台。停靠其他站台，5车厢6车厢离地道很近，出站比较方便。而下面要执行T6310，经停包头东、呼和浩特到达终点站呼和浩特东站（停靠1站台）。T6309从呼和浩特东1站台发车，乘车的旅客可从东站1楼西侧的检票口检票进站，不用上2楼乘车。由于呼和浩特站正在改扩建，T6309在呼和浩特站的停靠站台也曾变化过。上次乘坐印象中是从1楼检票口检票，然后从出站口地道下去到3站台乘车。而T284停靠在1站台，此前一直都是T6309在1站台。T6309不经停包头，直接到达包头站（停靠1站台）。最后再执行一趟T6308，经停包头东站返回终点站呼和浩特站，结束1天的行程。

这车列车员的服务也比较好，最让乐趣小编吃惊的是，这车还有会蒙语的列车员。

3、呼包集特快（T6301-T6302）

此列车由韶山SS9或HXD3D机车牵引，包含8节车厢由25Z和25K车厢混编，含软座和硬座，车厢顺序排序自东向西为：1-2-3-4-5-6-9-10。这车在呼包间经停包东共用时1小时45分，因为其车体运行速度限制为140。其中，1车厢为空调发电车，2车为卧代座，即硬卧车厢改设成硬座，将下铺分成4个座位A\B\C\D。一共16个下铺进行了这样的改造，因此有64个这样的座位。如果买票买到了这样的座位，乘车不是很爽，试着在12306取消下订单。买到这趟车3、4、5车厢的乐粉是幸运的，为什么这么说呢？这三节车厢为25Z硬座车体，设置有88个座位。虽说是硬座，可座位特别厚实，不比软座差啊。6车位25K硬座车体，定员112人，设有广播室。与另外两趟城际列车相比，这车可以随车听广播。9车10车为软座车厢，票价39.5元，9车设有80个座位，10车设有96个座位。

T6302由包头站始发，虽然早晨6:30就发车了，但这车异常火爆，尤其体现在每周一。乘这趟车的人很多都是家在包头而在呼市工作的人，六日回到包头，周一周五在呼市工作。若乘坐此车，建议乐粉们尽量提前买好票。T6302次列车一般停靠在包头站4站台，大家在包头站二楼东侧候车厅候车检票。该车到东站一般停靠在1站台。由于呼和浩特站近一段时间在改扩建，因此在呼和浩特站停靠哪个站台乐趣小编还有些不太确定，印象中在2站台停靠的时候比较多，如果你买的车票是6车厢和9车厢的，那么你出站会比较快一些，因为这两节车厢下车后就可以下出站口地下通道，进而不用排队下地道实现快速出站。坐这趟车有赶时间的乐粉们可以考虑提前换到这两节车厢的门口。

T6301由集宁南站始发，不经停呼和浩特东站，而经停呼和浩特站，16:50到站16:58发车，停车8分钟。由于有时这车很多乘客都买到了从集宁南到包头的票，因此有时候要买周五下午从呼市回包头的票一般就比较难买了，建议提前去12306网购火车票。这车在呼和站停靠1站台，从呼站1楼的检票口检票，从检票口出来到站台，一般正对着这趟列车的5-6车厢，因此买到5-6车厢的旅客比较有优势，候车能少走几步。这车在包头东站一般停靠2站台。在包头站停靠4站台，虽然2车厢时硬卧代座比较不舒服，但是2车厢的旅客却可以快速出站，因为下车后走几步就是出站口地下通道了。

3、京包特快（T317/T318）

京包特快不经停呼和浩特站，17、18车为硬座车厢。16车为餐车。这趟车票源比较近，因此建议提前预定车票。

4、包杭特快（T283/T284）

包杭特快超级给力，原因是包头站、包头东站、呼和浩特站、呼和浩特东站全部经停。1、3车为硬座车厢。如果乘坐T283，在呼和浩特到包头之间能够买到折扣卧铺。每天17:30以后，有三趟25T车型T6309、T283、T6311从呼和浩特到包头。T283的优势就是有餐车和快餐供应。这车最后到达包头站一般停靠6站台。

四、车站篇

1、包头站：

先来一张包头站的平面图：

在包头站1楼设有孙奇温馨服务台“出行有困难我来帮助您”。

包头站站内现在有麦当劳、李先生等快餐供旅客选择，外面还有一家德克士。

到达包头站可以乘坐1、2、8、22、41、46、50路，其中1、2、8、22、41路从包头站出站口出去直走就可以到站牌，非常方便。50路是连接包头站和包头东站的公交线路。如果是来包头站接站，可以将车停在东侧的停车场。包头站2楼有个书吧，候车时可以考虑到那里看看书。如果乘坐T6306、T6308、T6312可在一楼候车室城际绿色通道检票上车。

2、呼和浩特站：

经常往返与呼包间的乐粉都知道，呼和浩特站最近在改扩建，北侧在修新站台，现在呼和浩特站仅有4个站台。二楼东侧候车厅刚刚装修完毕投入使用。进了进站口会发现电梯由原来的两部变为三部。借用草原君语录：二楼候车东厅正式投入使用，大厅大多由玻璃幕墙构成，使大厅整体更加通透光亮，改造整合后普通旅客候车面积较原来增加了2500平米，拥有900个旅客候车座椅，设置了餐饮、超市、书吧等多功能服务区，旅客候车间隙可以享受更多便利服务。车站站房穹顶重新修饰的草原风情壁画与大厅融为一体，引导标识和支柱装饰采用草原雕花图案，使旅客感受到了浓浓的草原民族特色。——果然高大上哦！

呼和浩特火车站周边的公交车站牌非常多，离火车站较近的站牌是火车站正对面的站牌有1、K2、29、34路可以乘坐。在火车站南测路西、火车站东侧、西侧都有公交站牌。但是考虑到火车站旁边的交通比较拥堵，建议大家还是选择骑行吧。最近的自行车租赁点是在铁路游泳馆门口，内蒙古交通物资协会的租赁点也不远。

呼和浩特站周边的餐饮非常丰富，主要以快餐为主。如KFC、李先生、苏氏牛肉面、马家私房面、陕坝肉夹馍……，火车站内的德克士估计也快开业了。由于站内装修，大家候车一般会选择在KFC的二楼。乐趣小编最近又发现了个呼和浩特站周边的候车圣地，就是在车站广场东侧的邮政报刊亭：

这里的杂志都比较新，即使不买去看看也行哈！

由于每天的T6309和T6311发车间隔很近，且都是呼市到包头的城际列，所以呼站的工作人员一遍又一遍的通知旅客“6309在一楼乘车，6311在二楼乘车”，确保让大家都能乘坐正确的车次。

3、呼和浩特东站：

小编来这里乘车一般是乘坐下午5点以后的车，T6309、T283或T6311，要么就是坐T318到这里。这里的公共交通和原来方便很多19路, 83路, k1路, k5路, 青城1号线, 青城2号线经过这里，推荐乘坐免费公交青城1、2号线，能够直接开到进站口，然后到TCL王牌电器公司换成其他线路。呼和浩特东站可以品尝到麦当劳、苏氏牛肉面、加洲牛肉面。东站2楼更是高大上。每天下午T283、T6311在二楼候车。

4、包头东站：

包头东站历史比较悠久。包头东站不仅可以乘坐大家直达的5路, 10路，还有16路, 17路, 18路, 34路, 49路, 50路等公交线路。俗话说吃在东河，东河车站周边虽说没有连锁快餐，但周边一些快餐店味道也不差。在包头东站的第1候车室（东侧），设有T6302、T6308、T6312、T6310的城际特快列车绿色通道。城际列一般停靠在1、2站台。

五、结束语

此前有乐粉问小编在呼包城际列上能否看到薰衣草庄园？小编曰：能看到，是在南园村站的北侧，由于有树遮挡，仅能在远处观察到一点，不是很清楚。其实，城际列线驰骋在集包二线呼包段，两侧的风景很不错。

明年呼包间要开城际动车，小编对现在的呼包城际也有了这样的一个优化思路：T6302换25T车体提速可以赶上早上的呼京特快。T6302目前6:30从包头站发车，8:15到达呼和浩特站，用时1小时45分。T6302到达呼和浩特站的同时T316此时刚从呼和浩特站始发。如果T6302能够1小时半到达呼和浩特站，从而可以实现与T316的换乘。那么也可以让包头这边的乘客享受到特快进京列。

转载自包头乐趣生活